VENTAS
AL MAYOREO DE VEHÍCULOS PESADOS CRECEN 13.1% DURANTE ABRIL
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Las importaciones de
vehículos pesados usados se han incrementado de manera pronunciada en un
166.1%, lo cual es un retroceso en la movilidad más segura y sustentable.
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Vehículos pesados que
se producen, importan y comercializan por parte de los asociados de ANPACT cumplen
con toda la normativa vigente.
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La Asociación reitera
su compromiso con el medio ambiente y el desarrollo de tecnologías más limpias.
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Es fundamental
potenciar la capacidad de generación, distribución y suministro sustentable de
energía eléctrica para avanzar a nuevas tecnologías, como la electromovilidad.
· La industria está lista para trabajar con los equipos de transición de quien
resulte electo en la contienda por la Presidencia de la República.
Ciudad
de México a 10 de mayo de 2024.- La Asociación
Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT),
informó que durante abril, las ventas al mayoreo de vehículos pesados totalizaron
en 4,387 unidades, que comparadas con las 3,880 del mismo mes de 2023
representaron un crecimiento de 13.1%.
“La comercialización al mayoreo en el periodo enero - abril de este año fue
de 17,425 unidades, cifra que representa alzas de 6.7% sí se compara con las 16,333
vendidas durante el mismo periodo de 2023”, informó Virginia Olalde
López-Gavito, directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos de la
asociación.
En abril, las unidades exportadas fueron 11,391, que frente a las 14,434 correspondientes
al mismo mes de 2023, significaron una disminución de 21.1%; por su parte, los
vehículos enviados a otros países durante los primeros cuatro meses de 2024
alcanzaron 53,472, con una baja del 11.5%, respecto a las exportadas durante el
mismo lapso del año previo.
En el mes recién culminado se produjeron 14,950 vehículos pesados que frente
a los 17,557 fabricados durante abril de 2023 aminoraron 14.8%. Por su parte, los
vehículos pesados manufacturados durante los primeros cuatro meses del año sumaron
67,759, lo que se traduce en una disminución de 9.9% respecto al mismo periodo
del año anterior, en el que se produjeron un total de 75,240 unidades.
En ese sentido, Virginia Olalde puntualizó que las ventas de vehículos
pesados continúan con su vigor en el mercado interno, mientras que los
resultados en producción y exportación muestran una moderación en la demanda en
los mercados de exportación principalmente en Estados Unidos.
Asimismo, Olalde precisó que los vehículos pesados usados que se importan
desde Estados Unidos recientemente han tenido recientemente un incremento pronunciado
y muy preocupante. Al cierre de 2023, llegaron al país 20,139 unidades de este
tipo, 12,068 más que el mismo periodo de 2022, es decir, que incrementó 149.5%
en la comparación interanual.
Por su parte,
Alejandro Osorio Carranza, director de Asuntos Públicos y Comunicación de
ANPACT,
subrayó que desafortunadamente
esta nociva práctica de importación de vehículos pesados usados se ha acelerado
en el primer trimestre de 2024. De enero a marzo, se importaron 8,210 unidades
usadas, lo que significó aumentos de 166.1% contra el mismo periodo de 2023 y de
377.6% respecto a los tres primeros meses de 2022.
“Este crecimiento exponencial en la importación de vehículos pesados
usados tiene efectos muy negativos para el medio ambiente y la seguridad vial,
ya que la mayor parte, son vehículos en condiciones muchas veces de chatarra, que
se desechan en los Estados Unidos, por no cumplir con los estándares
ambientales o de seguridad vial requeridos”, subrayó Alejandro Osorio.
“El Incremento de las unidades importadas usadas refleja un retroceso en
términos de medio ambiente y seguridad vial en México, mientras en paralelo afecta
a la planta productiva y a la creación de empleo en México, por lo que se
requiere actualizar el Acuerdo Ambiental que coordinan la Secretaría de
Economía junto con SEMARNAT para que las unidades que lleguen al país cumplan
con estándares de seguridad y ambientales”, afirmó el directivo de ANPACT.
Durante la presentación de resultados, Alejandro
Osorio se refirió a la publicación en el Diario Oficial de la Federación del pasado 25 de abril, por parte de
SEMARNAT, respecto del acuerdo que suspende la extensión al 31 de diciembre de
2024 de la vigencia para los Estándares AA descritos en la
NOM-044-SEMARNAT-2017.
“Se trata de una
resolución judicial que mandata a la autoridad, ante el cual ANPACT y sus
asociados reiteran su compromiso con el respeto a la ley y a las normas
aplicables, así como de las resoluciones judiciales. Con este anunció no se podrá
emitir nuevos permisos para que se produzcan o importen vehículos pesados con
motores con los estándares de tecnología AA por parte de la autoridad”,
explicó.
“Como industria
productora de vehículos pesados establecida en México, estamos listos para
atender esta resolución judicial y dicha publicación en el Diario Oficial de la
Federación. Es importante subrayar que los vehículos que producen, importan o comercializan
los asociados de ANPACT cumplen con la normativa vigente, por lo que los
transportistas pueden tener la certeza que los vehículos que adquieran cumplen
con las normas oficiales mexicanas”.
Ante ello, “reafirmamos
que la industria productora de vehículos de pasaje y carga está comprometida
con el medio ambiente. En este contexto, consideramos importante impulsar el
suministro estratégico del Diésel Ultra Bajo en Azufre (DUBA), es decir, que se
encuentre este combustible en las principales ciudades, polos industriales y
ejes carreteros en el país para que los transportistas puedan abastecer sus
unidades”, continuó el Director de Asuntos Públicos de ANPACT.
También consideró muy
relevante impulsar la señalización de la calidad del diésel que ofrecen las
estaciones de servicio, para dar certeza sobre el combustible que están
cargando los usuarios, se facilite la información y hacer más eficiente la
logística para la carga de este combustible.
“Hacia adelante,
persiste la necesidad de potenciar el mercado interno mediante certeza
normativa y políticas públicas que incentiven la renovación de la flota por
vehículos más nuevos y no por vehículos más viejos, ya que las últimas cifras
publicadas por la SICT muestran que la edad promedio de la flota no ha
mejorado, sino se mantiene con un promedio de poco más de 19 años de antigüedad.
En ANPACT seguiremos impulsando una movilidad respetuosa con el medio ambiente,
segura y eficiente”, enfatizó Alejandro Osorio.
Por otra parte,
Osorio Carranza se refirió a los estados operativos de alerta y emergencia que
ha emitido esta semana el Centro Nacional de Control de Energía (CENACE)
relacionados con la capacidad límite del sistema eléctrico nacional, lo que ha
desencadenado apagones escalonados en diversas entidades del país, subrayó que
es fundamental asegurar el suministro de energía eléctrica a nivel nacional, indispensable
para los hogares, comercios e industrias.
“El tema de la
energía eléctrica cobra especial relevancia en el contexto de la transición
hacia la descarbonización con fuentes de energía y tecnologías más limpias, como
la electromovilidad, para lo cual se requiere, entre otros, inversión en
infraestructura para la generación, distribución y suministro sostenible de
energía eléctrica”, añadió.
Respecto al próximo
proceso electoral, Osorio Carranza consideró como positivo que quienes
contienden a la Presidencia de la República estén integrando a sus propuestas
de gobierno, el tema de la movilidad sustentable y transición energética, las
cuales requerirán coordinación institucional, instrumentos financieros,
infraestructura vial y energética y decisión política, por lo que hizo hincapié
en la disposición de ANPACT y las empresas asociadas para trabajar de la mano
del equipo de transición de quien resulte electo, en la hoja de ruta hacia la
transición hacia la descarbonización y hacia una movilidad más sustentable, más
eficiente, incluyente y segura.
Finalmente,
el representante de ANPACT, abordó el tema de la seguridad y robo de unidades
de carga, que ha afectado particularmente a empresas transportistas y a los
operadores.
En este sentido, hizo
un llamado a las autoridades correspondientes para que refuercen acciones a
favor de la seguridad y calificó de positivo que se haya nombrado a Miguel Ángel
Martínez como Presidente de la Comisión de Seguridad de CONCAMIN, quien es
Presidente Nacional de CANACAR, y a Elim Luviano como Presidente de la Comisión
de Transporte, quien es Director General de CANAPAT, “con quienes trabajaremos estrechamente
para solicitar a las autoridades federales, estatales y municipales acciones
conjuntas frente a la inseguridad”.