Las armadoras Chinas de autobuses estan en México, con miras a circular en todas las ciudades sin importar su tamaño, para lograrlo tienen el mas extenso catalogo de soluciones en autobuses que se adaptan a cualquier situación; pero lo mejor son sus unidades de entrada baja que funcionan con baterías y en segundo lugar las de gas.
Las primeras unidades iniciaron sus recorridos hace alrededor de dos años, a modo de primeras aproximaciones para conocer el país, ahora la llegada de pedidos mas grandes se empieza a hacer cotidiano.
La primera flota de Yutong con unidades de Gas fue en Aguascalientes, dos años después las opiniones del concesionario son sobresalientes, alabando en especial a la atención postventa. Al principio existía la preocupación bien fundada, de que la suspensión de bolsas de aire seria insuficiente ante el mal estado de los caminos, al grado de que no fue incluida en garantía de piezas; pero dos años después hay cero autobuses Yutong con fallas en esta parte, aun cuando no fueron diseñados para soportar el maltrato. En refaccionas la historia es de pura felicidad, con tiempos de envió muy bajos a pesar de venir desde China o Panamá; el concesionario comento que el proveedor establecido en México de la marca de tres puntas no se acercaba siquiera a la eficiencia China.
El segundo pedido de grandes dimensiones fue para el Sistema de Transporte Eléctrico de la Ciudad de México, con autobuses 100% eléctricos con recarga de oportunidad a través de troles, la implementación de este sistema permitió aprovechar la infraestructura existente de catenarias para recargarlos, en lugar de montar nuevas instalaciones. En este caso los responsables del sistema también comentaron en entrevista exclusiva que las unidades han tenido un desempeño sobresaliente.
El mismo modelo de autobús proporcionado a STE, también fue colocado en una línea de Metrobús, solo que con piso alto, en este caso si se instalo una estación de recarga en los patios de la línea 3, operada por Mobility ADO. Los resultados han sido buenos y ya estan por desembarcar mas unidades iguales.
Más recientemente se han visto dos unidades Yutong foráneas a gas trabajando para Unebus en Celaya; y sus planes son ganar la licitación de unidades eléctricas para la línea cero del Metrobús en el circuito interior de la Ciudad de México. Por lo pronto ya corre el rumor de que mas de cien autobuses a Gas estan por desembarcar para trabajar en Guadalajara.
Yutong no esta sola en esta aventura por México, mas marcas Chinas estan haciendo su arribo, unas con más éxito que otras:
King Long con unidades de entrada baja de 12 metros en Querétaro, en el Qrobus que es operado por Mobility ADO y Conecta GFA. Posteriormente llego a la ruta River de Guadalajara y en estos días llegaron mas de 160 unidades a gas para la capital de Jalisco.
Zhongtong Bus en Monterrey con unidades de entrada baja para varias rutas operadas por el estado.
BYD aun sin unidades circulando formalmente, pero si con pruebas secretas de unidades de Diesel, Gas y Eléctricas para México.
Higer, una de las primeras pero con desastrosos resultados principalmente por no considerar la postventa en el país. Sin embargo eso no los desanima, aprenden de sus errores.
Foton, que de alguna forma tiene relación con Daimler, ya ha participado en las grandes exposiciones de pesados y sus autobuses circulan en Monterrey y otras ciudades.
Y hay mas armadoras asiáticas presentes, apenas con unas pocas unidades pero con planes muy fuertes de crecer en México. No descartamos que en el futuro las capitales de México estén llenas de autobuses Chinos de entrada baja, lo que sin duda mejorara la calidad de vida de sus habitantes. Porque lo que es cierto en que en China te arman tu autobús a tu gusto, con la calidad que necesites y casi siempre con entrega inmediata.