Esta opcion que trabaj en el Eje central de la Cd de Mexico en apariencia es mas barata que el BRT, pero se echo a andar con Trolebuses viejos repintados. En caso de haberse adquirido unidades nuevas estas hubiesen sido mas costosas que un Volvo 9300 articulado. eso sin contar el mantenimiento.
En comparativas el flujo electrico nescesario es mas costoso que el diesel, pero con la ventaja de bajar las emisiones en el lugar donde opera, mas no en el lugar donde se genera la electricidad.
Por lo tanto un Plan Maestro de Cero Emisiones seria de lineas limitadas:
Operando:
Linea 1, de Tasqueña a Central de Autobuses del Norte, por el eje central
Anunciada:
Linea 2, de UPICSA a Chapultepec por el eje 2 sur.
Posibles:
Linea 3, de Churubusco a Mixcoac por el eje 7 sur.
Linea 4, La Villa al Zocalo pro calz. de Guadalupe
Linea 5, Torre de Pemex a Coyoacan por el eje 2 poniente
En comparativas el flujo electrico nescesario es mas costoso que el diesel, pero con la ventaja de bajar las emisiones en el lugar donde opera, mas no en el lugar donde se genera la electricidad.
Por lo tanto un Plan Maestro de Cero Emisiones seria de lineas limitadas:
Operando:
Linea 1, de Tasqueña a Central de Autobuses del Norte, por el eje central
Anunciada:
Linea 2, de UPICSA a Chapultepec por el eje 2 sur.
Posibles:
Linea 3, de Churubusco a Mixcoac por el eje 7 sur.
Linea 4, La Villa al Zocalo pro calz. de Guadalupe
Linea 5, Torre de Pemex a Coyoacan por el eje 2 poniente