La Ciudad de México lleva años sin inaugurar nuevas líneas de Metrobús y todo indica que el crecimiento del sistema está detenido. Esto está provocando un incremento en el número de vehículos particulares y, lo que es más preocupante, el aumento de motocicletas y vehículos similares.
¿Por qué es preocupante?
Básicamente, porque implica más vehículos en las mismas avenidas y calles, las cuales son ineficientes y carecen de mantenimiento. Esto deriva en un colapso del tráfico.
Además, hay demasiados vehículos motorizados operados por personas sin la más mínima capacitación; muchos ni siquiera se preocupan por tramitar la licencia de conducir, a pesar de que estas se reparten sin requisitos, casi como "tarjetas guindas".
Es URGENTE que el gobierno entienda la importancia de impulsar el transporte público. Este debe ser digno, eficiente y suficiente para que el ciudadano tenga una opción de movilidad a menos de dos cuadras de distancia.
¿Cómo se logra?
Crecimiento del Metro: Compra de trenes nuevos y creación de líneas que conecten las "ciudades dormitorio" con los polos laborales de forma directa, sin transbordos. Para esto se requieren urbanistas expertos que conozcan los flujos reales de la ciudad.
Expansión del Metrobús: Ampliar la red a unas 40 líneas (cubriendo todos los ejes viales y avenidas principales) para eliminar definitivamente los corredores concesionados y microbuses. El Metrobús debe ser el transporte de proximidad en las colonias.
Integración del Trolebús y RTP: Integrar el Trolebús al modelo del Metrobús, con carriles exclusivos y estaciones formales; aplicar el mismo criterio para la Red de Transporte de Pasajeros (RTP).
Vías rápidas: Devolverle a la Calzada de Tlalpan su vocación de vía rápida y crear nuevas vialidades de este tipo para evitar congestionamientos.
Reforma al sistema de licencias: Cambiar el proceso de entrega de licencias de conducir, evaluando que el solicitante realmente conozca el reglamento de tránsito y la operación del vehículo.
Zonas de cuota: Crear zonas de cobro por ingresar con vehículo particular al Centro Histórico y a los primeros cuadros de cada alcaldía, impulsando simultáneamente la peatonalización.
Ciclovías estratégicas: Construir ciclopistas fuera de las vías rápidas para garantizar la seguridad.
Regulación de carga: Establecer horarios nocturnos para el transporte de carga y utilizar camiones ligeros para el transporte de "última milla".
Ordenamiento de autobuses foráneos: Implementar carriles exclusivos que conecten las centrales de autobuses directamente con las autopistas.