domingo, 26 de junio de 2016

Nueva Galicia


Ómnibus de México


Un día en la carretera


LA TROCHITA INCORPORÓ UN VAGÓN FOTOGRÁFICO A SU CONVOY




Un nuevo servicio se suma a la oferta turística de La Trochita de Esquel. Los amantes de capturar los paisajes a través de la fotografía podrán disfrutar de su espacio vip, totalmente adaptado a sus necesidades, conformando otra #ExperienciaEsquel.

La Trochita acondicionó un vagón fotográfico para vivenciar las emociones trasmitidas por los paisajes de la atrapante estepa patagónica.

Este vagón ha sido adaptado, abierto, para capturar fotografías en todos los estilos y técnicas, durante el total del recorrido desde Esquel hasta la estación Nahuel Pan.

Así es como el museo sobre rieles, parte del Patrimonio Turístico de Esquel, de la provincia del Chubut, y de la Argentina, se pone a la altura de cualquier atractivo ferroviario de nivel internacional.

El vagón fotográfico fue realizado por personal de Mantenimiento, Vía, Obra y Mecánica. Se comenzó hace varios años y mantiene el material rodante original de la época (1922). La madera utilizada es la de esos años y se realizó todo en forma manual, de manera artesanal.

Como característica principal el vagón fotográfico es abierto, sin ventanas, lo que permitirá que residentes, turistas y diferentes medios puedan captar mejores imágenes durante el recorrido. A diferencia de los vagones de pasajeros, dispone sus asientos de manera paralela a las vías.

Así Esquel con este nuevo atractivo turístico dentro de la tradicional Trochita, posibilita una herramienta más para realizar los mejores paisajes y vivir otra #ExperienciaEsquel.

Dina Linner, el elegido para formar el corredor Pantitlan-Chapultepec

Dicen los operadores de microbuses que la cosa ya esta en camino, los dueños eligieron los Linner de Dina por baratos para crear el corredor Tacuba-Pantitlan y Chapultepec-Pantitlan. Que incluso ya diseñaron su logo en verde y ya tienen uno circulando.

Muchos conductores opinaron que era mejor adquirir Torinos por sus excelentes maquinas Mercedes Benz; pero los dueños dice que da lo mismo, que ambas dan el mismo servicio y los Dina son más baratos. Ante el comentario de que eso les saldrá más caro a la larga por el mantenimiento de los motores, solo hacen un gesto.

Si lo anterior se cumple, estaremos ante la primera ruta de microbuses que al fin se desace de cientos de chatarras para meter autobuses en mejor estado.

Cumple ADO 9 días sin servicio; línea de maestros con corridas preferenciales los ganones


Víctor Castillo Stgo. / Corresponsal

Oaxaca, Oax.- a 25 Junio 2016-. La suspensión de corridas a los diferentes destinos -dentro y fuera de la entidad oaxaqueña- de la línea Autobuses de Oriente (ADO) cumplió este viernes 9 días.

De acuerdo con la empresa, será hasta nuevo aviso cuando se reanude el servicio. En contraste, la flota de autobuses que se respalda en la Sección 22 del SNTE, continúa en operaciones con el "plus" de un aumento en el costo de boletos a la ciudad de México.

En medio de la solitaria sala de la terminal de primera clase de ADO, clientes entran, incluso con maletas, con la esperanza de recibir buenas noticias sobre la reanudación del servicio, pero no sucede.

En ventanilla sólo se hacen cancelaciones y cambios de fecha para los boletos comprados con anterioridad.

El servicio express de parte de la marca Cuenca es el único que está en operaciones, pero únicamente hasta Valle Nacional en la cuenca del Papaloapan, debido al bloqueo que en este municipio pobladores y maestros mantienen desde hace más de una semana, lo que le impide llegar a Tuxtepec.

"Nos reiteramos a favor del estado de derecho y la legalidad, por lo que lamentamos estos enfrentamientos que nos han llevado a tomar la decisión de suspender el servicio para proteger la integridad de nuestros colaboradores y pasajeros. Dicha situación ha dejado pérdidas incuantificables ", informó ADO en un comunicado.

La "terminal" del SNTE

Mientras que rodeada de lonas, cartones y sombrillas, en medio del plantón magisterial en el Centro Histórico, una terminal de autobuses emerge y mantiene vigente sus servicios. Ellos sí pueden entrar y salir de Oaxaca.

¿Existe el riesgo de quedar atorados en el bloqueo de Nochixtlán?

-"Pues yo que sepa no. Ya a nuestros carros los tienen identificados", indica la vendedora de boletos de Azalea Tours.

Al grupo de puestos que vende desde las calles del Centros Histórico en Oaxaca, a un costado del edificio de la Sección 22 del SNTE, se le ha señalado de contar con el apoyo del magisterio debido a que alguno de los dueños de dichos negocios, son maestros.

De costar 230 pesos el boleto, hoy el pasaje a la ciudad de México -único destino que ofertan- es de 250 en alguno de los puestos, como lo es en Agencia de Viajes Pantera Rosa.

En este negocio se indicó que debido a la oferta y demanda el preció aumentó, pero se cuenta con la garantía que el pasajero llegará a su destino; "Es un traslado seguro, nosotros no dejamos ahí a la gente abandonada, buscamos la forma de que llegue", presumió la comerciante de boletos.

10 cosas que NO extrañaremos de los microbuses en la Ciudad de México


Los Microbuses son a la Ciudad de México como el aire a los humanos; nunca dejaremos realmente de verlos circular. la absurda declaración del señor Mancera va en dirección de crear pulpos camioneros, es decir, pretende acabar con el hombre-camión y generar empresas transportistas urbanas, tal como el metrobus. Pero en ningún lado ha hablado del tamaño o características de las unidades, lo que nos garantiza la continuidad de los microbuses por mucho tiempo.

Rutas como la 11 ya cuentan con personas que ostentan varias concesiones y si han modernizado su flota, pasaron de microbuses a camiones tipo boxer; operados por los mismos microbuseros y con las mismas costumbres.

Hay personas que ilusamente piensan que se iran y el mundo estará lleno de unidades de piso bajo operados por conductores ingleses.

Ellos van a extrañar diez cosas, pero les decimos, esas diez cosas seguirán sucediendo por toda la eternidad:


1. Ir colgado de las puertas cuando está retacado

Esperas pacientemente a que pase tu camión. A lo lejos ves el cartel del color que te llevará a tu destino. Al acercarse, te percatas que viene completamente lleno. Ni modo, toca colgarse como puedas del tubo que está afuera. Una practica común como carente de sentido. Es mejor esperar la siguiente unidad a arriesgar la vida. Esta actividad es tan absurda que hasta señoras con bebes en brazos lo practican. ¿Tan urgente es ir por la leche que exponen sus vidas? Créanos, en la actualidad en la Ciudad de México los microbuses pasan máximo cada cinco minutos.


2. Los agujeros del suelo

El pésimo mantenimiento, pero sobre todo, la deprimente calidad de las carrocerías usadas en los microbuses han hecho que estos se vayan partiendo por el sobrepeso, se oxiden y corroan; el propietario tiene que ahorrar y omite las reparaciones o cambios de unidad. Los agujeros del piso son peligrosos en extremo, no solo por las cosas perdidas, ese agujero se puede extender en cualquier momento sin previo aviso. Se supone que ahora van a pedir unidades en buenas condiciones para los corredores urbanos; pero muchos transportistas ven a Dina, Catosa y similares con buenos ojos por baratas.

3. Los asientos para liliputienses

Si vas a comprar un autobús urbano eres libre de escoger los interiores, obviamente los microbuseros prefieren un mayor número de asientos para garantizar mayores ganancias; y si el carrocero no les da la opción ellos confeccionan sus propios y ridículos asientos. Es obvio que carecen de cualquier educación en ergonomia. Aquí también es parte culpa de los pasajeros, que piensan que son victimas del chófer y se acomodan como pueden en las butacas. ¿que hacer? permanecer de pie, estorbando. Así se le llena su unidad y le sale contraproducente. En entrevista algunos carroceros dicen que existe una norma del GDF sobre asientos, de ahí la ridícula disposición del metrobus; pero al igual que otros aspectos cuando llevan las unidades a revista la cuota permanece, cien pesos por cada detalle que no pase.
La otra mala noticia es que con el cambio las probabilidades de que terminen los asientos para liliputenses son ínfimas, armadoras como Vehículos Funcionales ofrecen estos asientos microscópicos superpegados en sus unidades.


4. Peor aún: los asientos que van encima de las llantas

Este punto es casi el mismo que el anterior, es imposible que un autobús o microbus funcione sin neumaticos, y a menos que sea un foráneo con piso alto las salpicaderas siempre existirán; una vez más la nula aplicación del sentido común hacen que haya asientos mal colocados en estas partes; lo más loco, hay personas que insisten en ir sentadas en esos lugares tan extraños. A menos que los corredores se renueven con Ayco, Marcopolo o unidades de piso bajo, estos inconvenientes seguirán existiendo.


5. El chofer ligador

Un chofer acompañado por su morra es común, ella sentada en el motor del camioncito y el platicando mientras pone la mínima atención a su trabajo, pero se siente el rey del mundo por llevar en sus manos las vidas de los pasajeros. Completa estupidez, increíble irresponsabilidad y nulo aprecio por su trabajo. En los corredores existentes ya no hemos visto esta practica, pero nada nos garantiza que las féminas desaparescan de esas partes de las unidades, si hasta en el metro existen cacharpas.

6. El micro descompuesto

A todo mundo le pasa y hasta en las mejores empresas hay unidades que se quedan tiradas. En los microbuses es más común por el escaso mantenimiento que reciben. Nuevamente nada nos garantiza que con el nuevo modelo todo funcionara el cien por ciento. No olvidemos el reciente y flamante Dina Brighter que se incendio en el metrobus mientras daba servicio.

7. El timbre que no funciona

Muchas personas no anticipan su parada, y súmele las fallas del timbre; bronca segura con el irresponsable chofer que no verifica el estado de su unidad antes de salir a trabajar. Una vez más, esto no va a desaparecer, ni la gente tendrá cultura de anticiparse ni las unidades estarán libres de fallas.

8. La cubeta de agua 

Por alguna extraña razón, siempre hay cubetas de agua en la puerta trasera, la mayor parte del tiempo llenas y obviamente tirandose con el movimiento. En un corredor no tendrían razón de ser, en teoría. Estas cubetas a veces van acompañadas de trapeadores y otros artilugios.


9. Los tubos mal colocados

Una vez mas, la improvisación de las carroceras y la inventiva de los microbuseros han hecho que los tubos para mantenerte seguro en el trayecto sean de lo más extraño, o muy altos, o muy bajos, inexistentes, a medias, en lugares extraños y demás cosas que solo pueden existir en una realidad bizarra. 



10. Las ventanas que nunca se abren/cierran

Ventanas clausuradas, inexistentes, selladas o con seguros imposibles de descifrar. Lo barato que busca el microbusero impide que adquiera unidades pensadas con inteligencia. Todo mundo sufre en el calor y en la lluvia, y más porque una vez mas, los pasajeros brillan por su falta de sentido común.