domingo, 26 de abril de 2015

El viajar en autobús urbano









Lo que elegimos para movernos físicamente por la vida es casi tan importante como a donde vamos.

Viajar en autobús es sinónimo de sentencia en prisión

Viajar en autobús es una sentencia


Tus libertades son suspendidas sistemáticamente

tu libertad de espacio
tu libertad de información
tu libertad de olores

Lo anterior lo dijo un gringo sin automóvil por un día

Un latino que nunca ha tenido auto dijo "el transporte público es el gran igualador"









Lo que queremos ver en un congreso de transporte urbano








Esta bien que la asociación de transporte organize sus congresos, esta genial que las empresas le hagan caso y asistan, esta muy bien que lo hagan en el mero centro, justo donde pasa la línea 4 del metrobus con sus Volvo de piso bajo. 

Pero hay cosas que deben de cambiar, o mas bien, esto es lo que quisieramos ver en esos foros:

1. Acceso Controlado, por miedo a que nadie se entere hacen mucha publicidad, dan entradas gratis y hasta regalos, la consecuencia es un alud de personas sin el menor interes en comprar un camión; una multitud que aleja a los verdaderos empresarios.

2. Un lugar de grandes dimensiones, sabemos que existe la expoforo, pero si realmente quieren generar un cambio deben de demostrarlo con hechos, todos apretados con los autobuses usados y estacionados en las calles, da lo mismo que pagar cinco pesos y dar vueltas en ellos en las líneas del metrobus.

3. Una verdadera variedad de marcas y modelos, esta bien que tengan a la mejor: Volvo; a la de mejor relación precio/utilidad; Scania y a los clásicos: Mercedes Benz. Pero no hay que olvidar que el verdadero problema de la ciudad son los microbuses, latas infernales que a nadie le importa controlar. Faltaron las propuestas reales para ellos: Hino, Ayco, Casavan, Capre, Master Road, Hyundai, Beccar, etc.

4. ¿Donde esta el Dennis y el Caetano?

5. Un control de acceso, no menores de edad.

6. Estaría genial que los españoles se armen de valor y exhiban los Ayats y las variedades de Irizar para uso urbano.

Excelente corte de pintura del Volvo


Volvo Irizar i5 en la flota de Amealcenses


Más metro y BRT para CDMX propone Vukan Vuchic



México.- Con una invitación a pensar qué tipo de ciudad deseamos tener y no que tipo de transporte queremos, el profesor emérito de la Universidad de Pensilvania y uno de los más reconocidos expertos a nivel mundial en materia de desarrollo urbano y transporte, Vukan Vuchic, explicó que en ningún caso es factible implantar modelos de otros países para resolver problemas de movilidad.



Tras reconocer que la Ciudad de México es un caso excepcional en el mundo por la alta densidad de pasajeros que moviliza diariamente a más de 20 millones de usuarios por día, el prestigiado académico recomendó para la Ciudad de México mayor inversión en transporte público como metro, tren ligero y sistemas BRT, así como mayores zonas peatonales y espacios para bicicletas.

Desde la perspectiva del investigador, antes de construir segundos pisos o avenidas rápidas los gobiernos y los ciudadanos deben decidir qué tipo de ciudad desean tener y recordó que durante mucho tiempo los países industrializados optaron por ciudades horizontales con grandes avenidas y estacionamientos, generando serios problemas de movilidad y congestionamiento, al privilegiar el uso del automóvil.

"El concepto de transporte es importante pero no es el único elemento a considerar en el diseño de las ciudades. El primer paso es definir qué tipo de ciudades queremos", expresó el experto durante la conferencia magistral "Elementos para lograr una ciudad visible y humana", dictada en el marco del 7o Congreso Interrnacional del Transporte que organiza la Asociación Mexicana del Transporte y la Movilidad (AMTM).

Con modelos matemáticos, el investigador demostró que esa propuesta de desarrollo urbano se encuentra al límite, pues aun cuando el uso del auto ofrece ciertas comodidades individuales a nivel sociedad, genera altos costos ambientales, sociales y económicos. "Se trata de privilegiar el bienestar colectivo sobre las soluciones personales, entre más personas utilizan el transporte público los problemas de congestionamiento se reducen", planteó al subrayar que mientras el 72% de los habitantes de la ciudad usan transporte público, los problemas de congestionamientos son generados por el 28% que optan por el auto.

Acompañado por el investigador Ángel Molinero y el líder transportista y presidente de la AMTM, Jesús Padilla Zenteno, Vukan Vuchic explicó que el primer paso que deben dar las ciudades consiste en hacer un análisis del sistema, trazar las metas principales y definir qué tipo de ciudad se quiere, considerar la calidad de vida de los ciudadanos y establecer políticas públicas con acompañamiento ciudadano para incentivar el uso de transporte público.



Consideró altamente dañina la política de estacionamiento libre que sigue vigentes en muchas ciudades de América Latina, pues incentivan el uso del auto generando grandes daños y costos para las ciudades; en contraste subrayó la serie de medidas tomadas en Francia, España, Japón y China, dónde la inversión en transporte público, tipo trenes y metro ha sido con tan alta calidad y pensando en el usuario, que cada vez más los ciudadanos optan por dejar el auto para usar estas opciones de transporte.



Aunque a decir del especialista, el Metro es la mejor opción de transporte, reconoció que los altos costos de inversión hacen más elegibles a sistemas que requieren menor infraestructura como los trenes ligeros o los sistemas BRT’s, en ambos casos el docente encontró atributos que convierten a estos sistemas en mejores opciones en contraste con los autos o los autobuses tradicionales.



Finalmente, Vukan Vuchic consideró indispensable cambiar la mentalidad que promueve la eficiencia del transporte por una donde la prioridad sea la calidad de vida del usuario, entender el problema que enfrenta cada ciudad y trazar políticas públicas que involucren a ciudadanos y autoridades serán el paso obligado para resolver el problema de las ciudades.




ACN


Volvo 9700 en la flota de TAP