Vehículos Pesados: ¿Señales de recuperación en 2026? El rol clave del T-MEC
Ciudad de México, 10 de julio de 2026. — La industria automotriz de vehículos pesados en México cerró el primer semestre del año con un mensaje claro: hay resiliencia y dinamismo, pero la certidumbre comercial es indispensable para mantener el paso.
Tras presentar los resultados del sexto mes de 2026, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) destacó una recuperación importante en las ventas al mayoreo, consolidando un sector que sigue siendo motor de la economía regional.
Las cifras del primer semestre (Resumen)
El mercado ha mostrado un comportamiento mixto, con un repunte significativo en junio que inyecta optimismo al sector:
Ventas al mayoreo (Junio 2026): 3,278 unidades, un impresionante incremento del 45.5% frente a junio de 2025.
Acumulado enero-junio: 14,979 unidades, logrando un crecimiento del 3.1% respecto al mismo periodo del año anterior.
Producción y Exportación: En el acumulado del semestre, se ensamblaron 70,876 unidades, con una baja del 13%, mientras que las exportaciones cerraron en 58,260 unidades (una contracción del 14.5% interanual).
El T-MEC: La pieza fundamental del tablero
Más allá de las cifras, el foco de la industria está puesto en la revisión del T-MEC. Ante el reciente anuncio de Estados Unidos sobre no renovar el tratado en sus términos actuales, la ANPACT subrayó que el sector necesita un horizonte claro.
"El T-MEC ha hecho de nuestra región una de las plataformas manufactureras más competitivas del mundo. Preservar las reglas de origen es vital para mantener la inversión y el desarrollo de nuestros proveedores", señaló Rogelio Arzate Tapia, presidente ejecutivo de ANPACT.
¿Qué está en juego?
Reglas de Origen: Las armadoras afiliadas a ANPACT ya cumplen con un 64% de Valor de Contenido Regional y marchan hacia la meta del 70% para 2027.
Integración regional: El tratado es la base que permite que las cadenas de suministro de México, EE. UU. y Canadá funcionen como un solo ecosistema productivo.
El reto pendiente: El mercado de vehículos usados
La nota negativa continúa siendo la importación de vehículos pesados usados desde Estados Unidos. Según datos de la asociación, por cada 100 vehículos nuevos vendidos en México, entran 55 unidades usadas, muchas de ellas subvaluadas.
Ante este desafío, la ANPACT mantiene mesas de trabajo con la Secretaría de Hacienda (liderada por Edgar Amador) y la Subsecretaría de Ingresos (con Carlos Lerma) para establecer precios estimados de referencia que inhiban la subvaluación y protejan tanto a la industria nacional como a la hacienda pública.
¿Qué sigue para la industria?
El sector confía en que el proceso de diálogo trilateral priorizará la cooperación sobre la confrontación. Mientras tanto, el enfoque de la ANPACT se mantiene en fortalecer la infraestructura logística, asegurar la disponibilidad energética y facilitar el comercio exterior, factores que determinarán qué tan rápido y fuerte será la recuperación en la segunda mitad del año.