EXCELSIOR
Un análisis reporta que la empresa tiene un saldo negativo de $12 mil millones; hoy dan entrada al concurso mercantil
Alicia Salgado y Jorge RamosNotas relacionadas
CIUDAD DE MÉXICO, 6 de septiembre.- Mexicana de Aviación vendió más de 984 mil boletos por los que ya no proporcionó el servicio. Esto significa que enfrentará devoluciones por mil 549 millones 926 mil 302 pesos.
De acuerdo con el informe entregado por el visitador Eduardo Ojeda López Aguado al Instituto Federal de Especialistas en Concursos Mercantiles (Ifecom), esta cantidad ya representa un pasivo para la compañía.
En el documento, cuya copia tiene Excélsior, se asienta que los pasivos totales de la aerolínea suman 14 mil 296 millones 193 mil pesos, y los activos mil 616 millones 691 mil pesos, lo que da como resultado un saldo negativo o déficit de 12 mil 679 millones 502 mil pesos, que resultan de préstamos, arrendamientos, cuentas e impuestos por pagar.
Entre los pasivos destaca la partida denominada Transportación No Utilizada (TNU), que corresponde a la de los boletos pagados, pero no usados.
A esto se suman las deudas con Bancomext, Banorte, Santander, Eximbank y otros bancos, además del arrendamiento de aviones y motores, y débitos por combustible y mantenimiento.
Los pasivos por prestaciones laborales ascienden a 2.7 millones de pesos.
El proceso formal para reestructurar esta situación arrancará hoy, pues las autoridades federales darán entrada al Concurso Mercantil solicitado por Mexicana a inicios de agosto.
Temen un “efecto dominó”
Lizette Clavel, líder de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), advirtió que “Mexicana es la punta de iceberg y su crisis puede derivar en un efecto dominó, con afectación a la planta laboral de otras compañías”.
De hecho, si tras el Concurso Mercantil se declara la quiebra de Mexicana, de inicio se dejaría en la calle a ocho mil trabajadores.
Salvador J. Gayón, secretario del interior de ASSA, dijo que la solución a la situación de Mexicana va más allá del factor laboral, que se requiere de nuevos inversionistas y de una inyección de capital fresco, además de una auditoría integral al grupo.
Gabriel Mocho, secretario de Aviación Civil, dijo tener “sospechas de que el problema de Mexicana es provocado” y que se busca atentar contra los trabajadores.
Los líderes sindicales explicaron que los contratos de trabajo están vigentes, aunque ahora “hemos decidido guardarlos en el cajón”.
Debe Mexicana más de 980 mil pasajes
Mexicana de Aviación vendió más de 984 mil boletos por los que no proporcionó el servicio y tendría que hacer devoluciones por mil 549 millones 926 mil 302 pesos que no fueron contabilizados como ingresos, según el informe entregado por el visitador Eduardo Ojeda López Aguado al Instituto Federal de Especialistas en Concursos Mercantiles (Ifecom).
En el documento, cuya copia obra en poder de Excélsior, se explica que la venta de esos boletos se contabilizó en una partida denominada Transportación No Utilizada (TNU), pero no como un ingreso, debido a que no se proporcionó el servicio de transportación y, en consecuencia, pasó a formar parte de los pasivos de la compañía.
"La TNU corresponde a la venta de boletos de avión (pasajes) realizada por la Compañía Mexicana de Aviación SA de CV, de los cuales no se ha prestado el servicio, por lo que representa un pasivo", dice el informe y agrega que "...si el servicio no es prestado, esta cuenta representa el valor mínimo a devolver al cliente, en caso de que no pueda volar..."
En los registros contables existe también una estimación de ingresos por un monto de 416 millones 632 mil 244 pesos que no fueron tomados en cuenta por el visitador, por tratarse de una "estimación", es decir, no existe evidencia de que hayan ingresado realmente a la compañía.
Balance negativo
Los pasivos totales de la aerolínea sumaron 14 mil 296 millones 193 mil pesos, y los activos mil 616 millones 691 mil pesos, lo que da como resultado un saldo negativo o déficit de 12 mil 679 millones 502 mil pesos, que resultan de préstamos, arrendamientos, cuentas e impuestos por pagar.
Entre los pasivos destaca la partida denominada Transportación No Utilizada (TUA), que corresponde a un monto de mil 549 millones 926 mil 302 pesos que no fueron contabilizados como ingresos, debido a que no se proporcionó el servicio y tendrían que hacerse en devoluciones.
A esa cantidad se suman las deudas con Bancomext por 826 millones 639 mil 166 pesos; con Banorte por mil 469 millones 820 mil 629 pesos; con Santander Eximbank por dos millones16 mil 899 dólares, equivalentes a 25 millones 533 mil 947 pesos; con Eximbank SG por 180 mil 488 dólares, equivalentes a dos millones 284 mil 979 pesos.
El visitador hizo referencia a "otros créditos" con instituciones financieras que generan intereses a una tasa de 10.5% por un monto de 15 millones 192 mil pesos, que vencieron en diciembre de 2009 y no fueron pagados por la empresa.
En el desglose de las cuentas por pagar también destacan deudas por arrendamiento de aviones y motores, mismas que, en conjunto suman 602 millones 557 mil 807 pesos; y dos mil 110 millones 90 mil 525 pesos por combustible, mantenimiento, servicios aeroportuarios, materiales consumibles en vuelos y publicidad.
Más pagos
A las compañías relacionadas, entre las que se mencionan Aeromonterrey, Mexicana VTP y Aeromexpress, adeuda 69 millones 273 mil 308 pesos; y a Aerovías Caribe, Mexicana MRO, GAMMA Servicios de Negocios, Aeropuertos y terrenos, Servicios Frecuenta, Servicios Eligiendo, Nuevo Grupo Aeronáutico, mexicana Inter, Nafin y Centro de capacitación Alas de México, dos mil 773 millones 835 mil 401 pesos.
Los pasivos por prestaciones y beneficios laborales, como primas de antigüedad, pensiones y pagos por retiro que asemejan a una pensión e indemnización por terminación de la relación laboral, asciende a dos millones 754 mil 113 pesos, según el informe del visitador.
Un documento entregado por personal de Mexicana al visitador del Instituto Federal de Especialistas en Concursos Mercantiles, dice que la situación financiera de la empresa se deterioró en 2009, como consecuencia del impacto de las crisis financiera y epidemiológica que ocasionó el brote de influenza A H1N1.
"De 2009 a 2008, el ingreso de pasajeros disminuyó 6.8%, aproximadamente mil 85 millones de pesos, derivado principalmente de los efectos de la influenza AH1N1 en México, afectando gravemente en el periodo abril-junio de 2009 a la industria de la aviación".
Según el informe, en 2009 se transportaron un millón 351 mil 953 pasajeros, 17.3% menos respecto a 2008.
Las autoridades mexicanas, entre ellos la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y el Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (Ifecom) anunciarán hoy formalmente la entrada de la aerolínea al proceso de Concurso Mercantil.
Con ello, "empezará el esfuerzo por reestructurar la empresa; vamos a ver si se logra", dijo Juan Molinar, titular de la SCT.
Mexicana de Aviación podrá iniciar la reestructuración de sus pasivos, esperando que vuelva a operar antes de que termine el año, según dio a conocer la semana pasada el secretario del Trabajo, Javier Lozano.
A la calle, ocho mil trabajadores
Si tras el Concurso Mercantil se declara la quiebra de Mexicana, se dejaría en la calle a ocho mil trabajadores, advirtieron líderes de los sindicatos de pilotos y sobrecargos.
Lisette Clavel, líder de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), advirtió que "Mexicana es sólo la punta de iceberg y su crisis puede derivar en un efecto dominó, con afectación a la planta laboral de otras compañías".
Salvador J. Gayón, secretario del interior de ASSA, dijo que la solución a la situación financiera de Mexicana va más allá del factor laboral, y que se requiere de nuevos inversionistas y de una inyección de capital fresco, además de una auditoría integral del grupo.
Clavel dijo que ya aceptaron bajar sus prestaciones, además de la reducción de algunas cláusulas económicas, para evitar que se pierdan plazas de trabajo.
Gabriel Mocho, secretario de Aviación Civil de la ITF, denunció que "tenemos sospechas de que el problema financiero de Mexicana es provocado", y que se busca atentar en contra de los trabajadores, lo cual se deriva de análisis del caso de México frente a la situación de otras empresas del mundo que se han visto en problemas financieros y en donde las diferencias son notables.
Los líderes sindicales explicaron que los contratos colectivos de trabajo están vigentes; aunque momentáneamente "hemos decidido guardarlos en el cajón, porque éste es un problema financiero y no laboral", dijo Fernando Perfecto, secretario general del sindicato de pilotos.
Agregó que los trabajadores están a la espera de la decisión que tomen los nuevos inversionistas para identificar el porcentaje en que se deberá recortar la planta laboral, "todo tiene que ser de acuerdo al nuevo plan de negocios que presenten, es normal que ocurra un recorte de personal; pero debe ser proporcional".
El viernes pasado, en Grupo Imagen, el secretario del Trabajo Javier Lozano, dijo: "Espero que entre el Concurso Mercantil y la suspensión de operaciones se pueda poner las cartas sobre la mesa para que se reestructure la aerolínea. Existen inversionistas muy interesados en la empresa que ya están analizando la situación, las posibilidades para una posible compra; sí así sucede tendremos Mexicana para largo".
El secretario general del sindicato de trabajadores en tierra, Miguel Angel Yúdico, dijo que "los trabajadores de tierra están preocupados porque ven pasar el tiempo y no hay soluciones que pudieran traer certidumbre a todos, y las afectaciones ya se aprecian en materia de turismo y otras ramas".