Dom, 09/01/2011 - 04:20
México.- Al menos mil empresas en México ofrecen en internet el servicio de taxi aéreo; sin embargo, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes sólo tiene registradas a 546 para operar a lo largo y ancho del territorio mexicano.
Las firmas sin registro, llamadas brokers ocoyotes del aire, operan desde internet y se disfrazan de empresas de aviación: en realidad son agencias dedicadas a conseguir clientes a las compañías de transporte aéreo; pero al elevar precios obtienen mejores ganancias que las firmas de taxi aéreo, aseguran empresas del ramo.
Lo poco común del servicio de taxi aéreo permite la aparición de los brokers como intermediarios entre los clientes y las empresas de aerotaxi, que en la mayoría de las veces cumplen su servicio cabalmente; no obstante, en algunas ocasiones producen estafas.
Los brokers ofrecen servicios a políticos, artistas, empresarios o turistas, estos últimos son los más propensos a sufrir engaños por parte de sus enganchadores, ya que desconocen las tarifas reales, que oscilan entre los 3 mil y 5 mil dólares por hora, dependiendo de la aeronave.
Basta dar un clic en los buscadores de internet para encontrar cientos de empresas que ofrecen vuelos a diferentes destinos de la República o al extranjero con precios diversos.
Información de la Dirección General de Aeronáutica Civil de la SCT, obtenida vía transparencia, indica que no existe una certificación para vigilar las empresas de transporte aéreo no regular o taxi aéreo.
Detalla que son 546 las empresas que cuentan con el permiso no regular de taxis aéreos de pasajeros y 34 de carga, 39 no regular con ruta y 20 regional.
El reporte indica que las empresas Aerovías de México SA de CV, Compañía Mexicana de Aviación SA de CV, Consorcio Aviaxa, Transportes Aeromar, Aerolitoral, Grupo Aereo Monterrey y Jett Paquetería cuentan con una concesión de 30 años para operar. Se les otorgó en 2000 y vencerá en 2030.
La empresa Líneas Aéreas Azteca tiene concesión de 2001 a 2020; Estafeta Carga Aérea, de 2002 a 2017; y Aero Transporte de Carga Unión, de 2003 a 2018.
Actualmente se han dado de baja sólo dos empresas: Avolar Líneas Aéreas y Aerolíneas Mesoamericanas.
Para las empresas Aerovías Caribe y ABC Aerolíneas su concesión venció este año, pero tienen prórroga hasta 2040; la concesionaria Vuela Compañía de Aviación venció también en 2005, pero cuenta con prórroga hasta 2020.
Aerocalifornia, Mexicana Inter y Servicio Mexicano de Vuelos de Fletamento, Aerotransportes Más de Carga y Aero Enlaces Nacionales son compañías que cuentan con la concesión de cinco años o más.
La estafa
José Luis Vite, piloto comercial con más de 30 años de experiencia, comenta que no todos los brokerstiman a la gente, pero hay ocasiones en que aprovechan el desconocimiento de las tarifas para elevar los costos 50 por ciento o más.
La estafa
José Luis Vite, piloto comercial con más de 30 años de experiencia, comenta que no todos los brokerstiman a la gente, pero hay ocasiones en que aprovechan el desconocimiento de las tarifas para elevar los costos 50 por ciento o más.
Es decir, si el servicio se contrata directamente con la empresa de taxi aéreo, el costo por una hora puede ser de 30 mil pesos, pero si se contacta vía brokers puede subir 10 mil pesos o más.
En otras ocasiones, explica, contactan los viajes y no se hacen responsables de la calidad del servicio o bien de que se cumpla con el itinerario del cliente.
Recuerda que en una ocasión realizó un servicio para una pareja de italianos.
“El vuelo se desarrolló sin contratiempos, pero al intentar aterrizar en Atizapán de Zaragoza, Estado de México, la mujer empezó a preocuparse, después soltó el llanto”, narra.
—¿En qué les puedo ayudar? —preguntó el comandante.
—“No sabemos dónde estamos”, dijo la mujer.
Al investigar, el capitán encontró que el servicio había sido contratado por unos brokers, quienes cobraron el servicio 20 mil pesos más y ofrecieron mal la ruta.
Los extranjeros habían contratado un viaje redondo en limusina y después otro en helicóptero para conocer la ciudad. El destino final era un lujoso hotel de Cuernavaca, Morelos, donde un festejo esperaba a la pareja, pero ellos se encontraban en el Estado de México.
El capitán Vite asegura que para las empresas de aerotaxi no es fácil detectar cuando el servicio fue contactado por brokers.
Para evitar anomalías, señala, se da preferencia a los clientes conocidos y se investiga que los nuevos sean de confianza, a fin de evitar sorpresas, porque las empresas de taxi aéreo no están exentas de las estafas.
El costo de volar
La actividad de volar tiene un alto costo y por esa razón las empresas del ramo reprochan que existan firmas que sin pagar un solo derecho ofrezcan el servicio de taxi aéreo.
La actividad de volar tiene un alto costo y por esa razón las empresas del ramo reprochan que existan firmas que sin pagar un solo derecho ofrezcan el servicio de taxi aéreo.
El capitán Francisco Vite, con al menos 20 años de experiencia, explica que mantener una aeronave representa un gasto de hasta 500 mil pesos al mes, además, al realizar los servicios se tiene que pagar tanto el combustible como el aterrizaje. Cada parada en un helipuerto cuesta entre 3 mil y 7 mil pesos.
Sin embargo, el capitán Alejandro Vitar, quien vuela desde los 16 años y ahora dirige la empresa Fly Jet Ejecutivos SA de CV, comenta que un común denominador entre los pilotos es el placer de volar, por ello se busca la manera de amortiguar los gastos. Empero, los gastos para las firmas del ramo son diversos.
El artículo 159 de la Ley Federal de Derechos establece que por los servicios relacionados con el otorgamiento de las concesiones se debe pagar 25 mil 60 pesos y para permisos 12 mil 530.
Los costos de los exámenes para obtener, convalidar y recuperar licencias y certificados de capacidad cuesta mil 550 pesos; el registro de una aeronave asciende a 2 mil 551 pesos y el permiso para la construcción de un aeródromo o helipuerto cuesta 6 mil 265 pesos, entre otros gastos. (México. Luis Velázquez)
Luis Velázquez
