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Karla Portugal
Ciudad de México (6 diciembre 2010).- De las 111 rutas que Mexicana tenía, 17 no han sido cubiertas por ninguna aerolínea y el resto han sido asignadas por la Dirección General de Aeronáutica Civil, las internacionales a Aeroméxico y las nacionales entre las compañías de bajo costo.
Información proporcionada por la DGAC en respuesta a una solicitud de información indica que las rutas que la aerolínea y sus filiales tenían desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México las rutas fueron asignadas entre septiembre y octubre a solicitud de las compañías interesadas y como mecanismo para satisfacer la demanda de los viajeros.
De las 17 que siguen sin oferta en el mercado, 11 son internacionales con salida de León a Oakland, Chicago y San José, California; de Guadalajara a Fresno, Las Vegas, San Francisco y Sacramento; de Morelia a San José, California; de Zacatecas y Monterrey a Chicago y de San José del Cabo a Sacramento.
De las rutas nacionales que no han interesado a las aerolíneas están Zacatecas-Tijuana; de León a Zacatecas, Morelia y Monterrey; de Guadalajara a Torreón y de Cancún a Puebla.
Una relación de la asignación de rutas entregada a REFORMA indica que en tres meses Aeroméxico obtuvo rutas y frecuencias a destinos internacionales como Calgary, en Canadá, pero también buscó nicho en el mercado latinoamericano a ciudades como Guatemala, Sao Paulo, Buenos Aires, Panamá, San Salvador, Buenos Aires, La Habana y conexiones a Brasil y Argentina por Lima.
En la relación aparece Air Canadá como una de las que trato de mantener la conexión a México de sus ciudades, por lo que se le otorgaron algunas rutas de Edmonton, Vancouver, Calgary, Montreal, Toronto, Winnipeg, Regina y Sant Jhons a destinos principalmente de playa, entre ellos Huatulco, Puerto Vallarta, Zihuatanejo, San José del Cabo, Cozumel y Cancún.
Según fuentes aeroportuarias, algunas otras aerolíneas que han aprovechado la caída de Mexicana, como American Airlines, incrementaron frecuencias que habitualmente tienen consideradas por ser temporada navideña.
Oficialmente sólo tuvieron nuevas rutas Alaska Airlines (San Diego-Puerto Vallarta y San José California-San José del Cabo), Continental Airlines (Los Ángeles-León y Houston-Morelia) y Delta Airlines ( Austin, Columbus, San Antonio y Tampa con destino a Cancún).
En el caso de las rutas nacionales que Mexicana tenía desde el Aeropuerto capitalino, la distribución se hizo entre Volaris, Viva Aerobus, Interjet, Aeroméxico Travel y una a Aeromar (México-Puerto Escondido).
Interjet, quien a la fecha concentra la mayoría de sus vuelos en la Ciudad de México y sólo cinco rutas las mantiene operando de Toluca, obtuvo en septiembre las rutas Toluca-Zacatecas y México-Chetumal, además de vuelos del DF a Mexicali, Oaxaca, Torreón, Veracruz, Minatitlán y Villahermosa, que le fueron autorizadas en octubre.
Aeroméxico Travel, que realiza vuelos charter, obtuvo las rutas México-Oaxaca y Tuxtla Gutiérrez, además de Guadalajara-Tijuana.
Independientemente de las rutas que retomaron las aerolíneas, las autoridades aeroportuarias contemplan una baja en la cifra de tráfico de pasajeros para este fin de año de un cinco por ciento respecto al 2009 derivado de la salida de Mexicana y la absorción de parte del pasaje por el transporte terrestre ante el aumento en los costos de los boletos de avión.
Mexicana terminó operaciones aéreas el 28 de agosto de 2010 a fin de continuar con el proceso judicial de "concurso mercantil" al que quedó quedado sujeta.
Dan a línea 23 trayectos
A Volaris le bastaron cinco meses de operación en el AICM y la caída de Mexicana para posicionarse en el tercer lugar de las aerolíneas que vuelan desde el Aeropuerto capitalino.
En septiembre, tras la salida de Mexicana, la Dirección General de Aeronáutica Civil le otorgó a la aerolínea de bajo costo 23 rutas para operar desde la Ciudad de México, además de la autorización para operar el vuelo Tijuana- Los Mochis.
Los destinos obtenidos por Volaris, entre ellos Guadalajara, Monterrey, Ciudad del Carmen, Puerto Vallarta, Ciudad Juárez, Mérida y San José del Cabo, fueron otorgados entre el 1 y el 13 de septiembre.
Además, también se le abrieron los cielos de La Paz, Chihuahua, Villahermosa, Torreón, Mazatlán, Tapachula, Nuevo Laredo, Campeche, Tuxtla, Culiacán, Reynosa, Durango, Ciudad Obregón, Los Mochis, Oaxaca y Puerto Escondido, ciudades en las que Mexicana tenía presencia.
Información proporcionada por la DGAC en respuesta a una solicitud de información indica que las rutas que la aerolínea y sus filiales tenían desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México las rutas fueron asignadas entre septiembre y octubre a solicitud de las compañías interesadas y como mecanismo para satisfacer la demanda de los viajeros.
De las 17 que siguen sin oferta en el mercado, 11 son internacionales con salida de León a Oakland, Chicago y San José, California; de Guadalajara a Fresno, Las Vegas, San Francisco y Sacramento; de Morelia a San José, California; de Zacatecas y Monterrey a Chicago y de San José del Cabo a Sacramento.
De las rutas nacionales que no han interesado a las aerolíneas están Zacatecas-Tijuana; de León a Zacatecas, Morelia y Monterrey; de Guadalajara a Torreón y de Cancún a Puebla.
Una relación de la asignación de rutas entregada a REFORMA indica que en tres meses Aeroméxico obtuvo rutas y frecuencias a destinos internacionales como Calgary, en Canadá, pero también buscó nicho en el mercado latinoamericano a ciudades como Guatemala, Sao Paulo, Buenos Aires, Panamá, San Salvador, Buenos Aires, La Habana y conexiones a Brasil y Argentina por Lima.
En la relación aparece Air Canadá como una de las que trato de mantener la conexión a México de sus ciudades, por lo que se le otorgaron algunas rutas de Edmonton, Vancouver, Calgary, Montreal, Toronto, Winnipeg, Regina y Sant Jhons a destinos principalmente de playa, entre ellos Huatulco, Puerto Vallarta, Zihuatanejo, San José del Cabo, Cozumel y Cancún.
Según fuentes aeroportuarias, algunas otras aerolíneas que han aprovechado la caída de Mexicana, como American Airlines, incrementaron frecuencias que habitualmente tienen consideradas por ser temporada navideña.
Oficialmente sólo tuvieron nuevas rutas Alaska Airlines (San Diego-Puerto Vallarta y San José California-San José del Cabo), Continental Airlines (Los Ángeles-León y Houston-Morelia) y Delta Airlines ( Austin, Columbus, San Antonio y Tampa con destino a Cancún).
En el caso de las rutas nacionales que Mexicana tenía desde el Aeropuerto capitalino, la distribución se hizo entre Volaris, Viva Aerobus, Interjet, Aeroméxico Travel y una a Aeromar (México-Puerto Escondido).
Interjet, quien a la fecha concentra la mayoría de sus vuelos en la Ciudad de México y sólo cinco rutas las mantiene operando de Toluca, obtuvo en septiembre las rutas Toluca-Zacatecas y México-Chetumal, además de vuelos del DF a Mexicali, Oaxaca, Torreón, Veracruz, Minatitlán y Villahermosa, que le fueron autorizadas en octubre.
Aeroméxico Travel, que realiza vuelos charter, obtuvo las rutas México-Oaxaca y Tuxtla Gutiérrez, además de Guadalajara-Tijuana.
Independientemente de las rutas que retomaron las aerolíneas, las autoridades aeroportuarias contemplan una baja en la cifra de tráfico de pasajeros para este fin de año de un cinco por ciento respecto al 2009 derivado de la salida de Mexicana y la absorción de parte del pasaje por el transporte terrestre ante el aumento en los costos de los boletos de avión.
Mexicana terminó operaciones aéreas el 28 de agosto de 2010 a fin de continuar con el proceso judicial de "concurso mercantil" al que quedó quedado sujeta.
Dan a línea 23 trayectos
A Volaris le bastaron cinco meses de operación en el AICM y la caída de Mexicana para posicionarse en el tercer lugar de las aerolíneas que vuelan desde el Aeropuerto capitalino.
En septiembre, tras la salida de Mexicana, la Dirección General de Aeronáutica Civil le otorgó a la aerolínea de bajo costo 23 rutas para operar desde la Ciudad de México, además de la autorización para operar el vuelo Tijuana- Los Mochis.
Los destinos obtenidos por Volaris, entre ellos Guadalajara, Monterrey, Ciudad del Carmen, Puerto Vallarta, Ciudad Juárez, Mérida y San José del Cabo, fueron otorgados entre el 1 y el 13 de septiembre.
Además, también se le abrieron los cielos de La Paz, Chihuahua, Villahermosa, Torreón, Mazatlán, Tapachula, Nuevo Laredo, Campeche, Tuxtla, Culiacán, Reynosa, Durango, Ciudad Obregón, Los Mochis, Oaxaca y Puerto Escondido, ciudades en las que Mexicana tenía presencia.