La necesidad del Gobierno del Distrito Federal de que Autobuses de Oriente (ADO) opere la Línea 3 del Metrobús para tener financiamiento, logrará aumentar la riqueza de los adinerados y desaparecer la colectividad de los transportistas, señalaron especialistas en la materia.
Esa circunstancia la vivieron los concesionarios del Transmilenio en Bogotá, Colombia, que fueron desplazados por inversionistas privados, quienes ahora tienen el control de ese transporte confiando, del cual el GDF copió el modelo para el Metrobús.
Según la Contraloría General de Colombia, en las siete concesionarias del Transmilenio la propiedad accionaria la tienen los grupo de inversionistas privados.
Mientras que los pequeños propietarios —transportistas— que lograron empezar a operar en el sistema no pudieron sostenerse, situación que los llevó a vender su participación.
Aquí en la ciudad, el GDF está abriendo la puerta para que en otras líneas del Metrobús ingresen inversionistas, aspecto que desfavorece a los concesionarios, los extermina en su voluntad de mejorar, señaló el presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad, Jesús Padilla.
“La entrada de ADO implica que los siguientes corredores sean entregados a inversionistas grandes, sin tener la opinión de los transportistas que por más de 40 años han operado en la ciudad y que realizan más de 16 millones de viajes por día”, aseguró.
El asesor ejecutivo de la concesionaria Corredor Oriente Poniente, que opera la Línea 2 del Metrobús, Encarnación Juárez, dijo que el GDF debe tener una visión inclu-
yente de la estrategia de financiamiento de la Línea 3.
Con la inclusión de ADO en las acciones, el peaje y la publicidad, la política que utiliza el gobierno es de exclusión y privatización.
“Durante cinco años los transportistas le demostraron al gobierno su capacidad para operar, ¿por qué ahora quiere excluirlos?, ¿que intereses hay?, ¿por qué no los deja operar?”, dijo Juárez.
- Claves
Sin ambulantes
• Debido a la construcción de Línea 3 del Metrobús, el Gobierno del Distrito Federal ya inició el retiro de comerciantes ambulantes en varios puntos por donde pasará el transporte.
• Uno de los puntos donde han comenzado las negociaciones es en la zona de Balderas, pues en días recientes ya han realizado operativos para removerlos.
• Esta ruta correrá de Tenayuca, en Tlalnepantla, a Eje 4 Sur Etiopía, en el DF, su costo será de 2 mil 900 millones de pesos y tendrá una longitud de 17 kilómetros.